长沙晚报讯（记者 陈焕明 实习生 杜姣）沿着五一广场往北走几百米，过了中山亭就是黄兴北路，而黄兴北路再往北到营盘路后却成了一条“断头路”。今年3月，黄兴北路建设工程正式动工，经过半年建设，明日，黄兴北路营盘路至开福寺路约2公里路段将正式通车，困扰长沙市民多年的黄兴北路“直行”问题将得以解决，同时也将极大地缓解湘江路和芙蓉路的交通压力。昨日，记者来到项目现场，提前感受这条城市中心新建的交通主干道。
现场：正进行最后的收边收口工作
记者在黄兴北路湘雅路口附近看到，新建道路已基本建成，黑色的路面收拾得干净整洁，路面上交通标线已施划完毕，施工人员正在对人行道进行铺设。
长沙城投项目公司黄兴北路项目负责人周旦告诉记者，黄兴北路建设工程地处长沙主城区，北起三一大道，南至营盘路，全长约2486米，规划路幅宽度36米，为双向六车道，拥有3.75米的单边人行道、1.5米宽绿化带和2.25米非机动车道，非机动车道将用栏杆与机动车道隔开。
周旦介绍，目前正在进行最后的收边收口和交通设施的调试工作，预计9月21日从开福寺路往南到营盘路约2公里路段将实现通车，3个地铁出站口附近的人行道能同步实现通行，10月上旬全线人行道将建成并开放交通。
便捷：沿线设4个公交站3个地铁站
记者了解到，黄兴北路即将通车的开福寺路至营盘路段有4个公交车站。与一般公交车站不同，黄兴北路采用了人性化设计的港湾式公交车站，沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向人行道内凹，并设置一个专用车道，在公交车停靠时，可以减小对快车道上车辆的影响。
黄兴北路与地铁1号线基本平行，从南往北，地铁1号线的培元桥站、文昌阁站和开福寺站3个车站的主体正好位于道路下方，车站出入口则位于道路两侧的人行道上，而公交车站距离地铁车站不过几米，方便市民快速换乘。
家住湘春路的李爹爹告诉记者，以前没修路时，只有一条小巷子通行，十分拥挤，现在大马路修到了家门口，出门不远就可以搭公交、坐地铁，想去哪里都十分方便。
建设：保证质量提前半年通车
在城市中心修建这样一条主干道，施工难度可想而知。周旦介绍，工期紧、任务重是黄兴北路建设遇到的最大难题。工程于今年3月21日主体动工，原定工期为1年，而最终仅用了半年时间。“主要是通过改进施工工艺和增加人员、设备投入来压缩工期。”周旦说，怎样在保证质量的前提下加快速度是施工单位一直思索的问题，最高峰时全线共有300多名工人同时施工作业，投入大型机械设备40多台。
该路段通车后，市民从营盘路上黄兴北路，一路向北到达开福寺路，左转可快速上湘江路，右转即可上二环线，将大大缓解周边道路交通压力。此前，从营盘路至三一大道、从芙蓉路至湘江路这一片区，没有一条南北向主干道，经常造成拥堵。 |
|
